4月28日，2020年全省重点交通工程集中开工动员会在靖江举行，江阴第二过江通道等28个重点工程集中开工。打通“大动脉”，畅通“微循环”，交通部门为复工复产作好支撑。今年以来，全省交通运输系统以“坐不住、等不起、慢不得”的紧迫感和危机感，按下项目“快进键”，打出发展“组合拳”。目前，全省高速公路、过江通道、内河干线航道、铁路等项目全面复工，朝着完成全年目标任务加速前行。

　争分夺秒，把耽误的工期抢回来

　今年我省有4条铁路、3座过江通道通车，一批重点工程开工。1月底，疫情防控关键时期，面对开春特殊形势，省交通运输厅超前谋划全省交通基础设施建设项目复工。国内疫情得到控制时，复工大幕有序开启。2月17日，南沿江城际铁路张家港段率先全线复工；同日，连淮扬镇铁路扬州段全线复工；2月19日，盐通铁路盐城段全线复工；2月20日，南沿江城际铁路项目全线复工，成为全省第一个实现全线复工的重点铁路工程；2月24日，盐通铁路、沪通一期全线复工……

　一手抓科学防控、一手抓复工复产。省交通运输厅党组4月初发出通知，在全省交通运输行业组织开展交通建设与发展任务“大干一百天、努力实现‘双过半’、夺取‘双胜利’”攻坚行动，到6月底，确保全年交通建设总投资计划1576亿元完成过半。交通重大项目建设是稳增长稳投资的必然要求，4月28日，江阴二通道等28个交通运输重点工程集中开工，总投资约400亿元。

　补齐短板，完善综合交通运输体系

　截至目前，全省铁路总里程达3550公里，其中高铁1561公里。设区市动车全覆盖，沪宁杭形成“一小时高铁圈”。全省公路总里程约16万公里，其中高速公路4874公里，基本覆盖10万及以上人口城镇。建成过江通道14座，民用运输机场9个，密度全国领先。

　　目前，江苏在建过江通道9座，其中，五峰山长江大桥、沪通长江大桥和南京长江五桥今年要建成通车。按照布局规划，至2035年，江苏境内将建设44座过江通道，过江通道平均间距将由现在的31公里缩短到12公里左右。新一轮过江通道建设即将展开。我省将强化机场统筹，增强机场群功能，打造轨道上的“机场群”。南京禄口机场T1航站楼改扩建工程力争6月底完工，目前连云港新机场主体结构完成70%工程量。

　强劲支撑，有力促进经济社会发展

　进入3月，南京港、南通港、镇江港、连云港港等港口集装箱码头一派繁忙。“3月以来，一天要装卸300多个集装箱，去年这时一天只装卸200多个。”南京龙潭港司机营运操作部岸桥司机阚虎说。南京港生产业务部部长张金贤介绍，服务江苏出口企业，南京港保障8条日韩航线，3月业务量同比增长20%。“3月，连云港港吞吐量突破2100万吨，同比增长4.07%。”连云港港口集团生产业务部副总龚本年介绍，全港集装箱航线逐步恢复后，全力支撑企业产能恢复。

　省交通运输厅统计，江苏港口3月集装箱吞吐量环比增51%，接近去年同期水平；进入4月以来，继续保持增长态势。各港口提升服务能力，力争实现更多“江苏货物江苏出口”。一季度全省集装箱公铁联运量14.67万标箱，同比增长36%；中欧（亚）班列共开行340列，同比增加59.3%。预计前4个月，全省中欧（亚）班列共开行450列左右，同比增加40%。

　“助力苏南企业恢复产能和生产秩序，双向打通苏南地区与欧洲间供应链。”省交通运输厅航空处相关负责人说，3月以来，苏南硕放机场相继复航无锡-哈恩、无锡-新加坡等4条国际货运航线，全省部分客运航线以“客改货”方式恢复运营，3月全省国际货邮环比增长高达136.3%。

　“疫情发生以来，全省交通系统应保尽保、应运尽运各类应急和生产生活物资运输。复工复产以来，通过包车、包机、包专列等方式，保障返岗人员运输，并全面畅通货物运输通道，目前，全省客货运状况基本接近去年同期。”陆永泉介绍，发挥交通支撑经济社会发展作用，下一步将加快推动中欧班列线路整合优化，推动组建国际货运班列公司，推进苏北物流金三角建设，加快国际航空运输发展，力争全年新开加密10条国际航线，全面推进运输结构调整。